8月31日，雅萬高鐵所需的最后一批鋼軌在廣西防城港碼頭完成切割。9月1日，全部完成切割作業(yè)的鋼軌整齊擺放在碼頭，等待裝船發(fā)往印尼。

此前，這批百米鋼軌從四川攀枝花搭乘西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)抵防城港。由于印尼港口吊裝及運(yùn)輸限制，需要在防城港碼頭切割成50米長定尺后再運(yùn)往印尼港口。

為加快高鐵鋼軌鋸切和裝船效率，防城港碼頭公司組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，研制運(yùn)載50米鋼軌炮車、雙克令吊同步啟動(dòng)同時(shí)吊貨、百米鋼軌進(jìn)港、卸車、高精準(zhǔn)度切割等多項(xiàng)技術(shù)。

北部灣港防城港碼頭有限公司散雜部副經(jīng)理沈明介紹，自去年第一批次百米鋼軌從攀鋼運(yùn)抵北部灣港防城港港域，已累計(jì)完成四次共3萬多噸鋼軌出口。此次到港的鋼軌重約6600噸，將于近期裝船發(fā)運(yùn)。

雅萬高鐵是“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，全長142.3公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，由中國和印尼合作建設(shè)運(yùn)營，采用中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)，也是中國高速鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈出口的“第一單”。雅萬高鐵鋼軌的出口，亦是中國首次出口長定尺鋼軌。

來源:中國新聞網(wǎng)、北部灣在線、騰訊網(wǎng)

編輯：黃利霞 葉琴（實(shí)習(xí)）